Sind Schlauchreifen pannensicherer als Drahtreifen?
 

Der Titel sagt alles. Grund für die Frage ist mein letzter Wettkampf in Almere. dort gab es noch mehr Pannen als dieses Jahr im Kraichgau. Den Grund sehe ich im feuchten Wetter in Kombination mit schmutzigen Straßen. Dreck, Splitt, Steinchen, eventuell auch Müll/Scherben und Metallteile. auffällig fand ich, dass ich nur Leute gesehen habe, die Alubremsflanken oder schon den Schlauch in der Hand hatten, woraus ich schließe, dass keiner von denen Schlauchreifen fuhr.

Für mich gibt es nur drei Erklärungen:

a) Schlauchreifen halten besser. (Ich hatte Schlauchreifen und keinen defekt, meine 3 Bekannte hatten einen Defekt und die fahren auch Drahtreifen)

b) außer mir fuhr fast keiner Schlauchreifen (Holländer sind anders:Lachen2: )

c) Mit Schlauchreifen ist man nach 2 Minuten wieder fertig und darum sah ich nur die Slap-Stick-Reparaturversuche. Meine Bekannten brauchten ebenfalls 8-10 Minuten pro Wechsel.

Jetzt die Experten bitte!

Also, ich kann die eigentliche Frage nicht beantworten.
Aber den Schlauch eines Drahtreifens kann man mit Sicherheit auch in kürzerer Zeit als 8-10 Minuten wechseln. :)

Schlauchreifen erstrecht

8-10min:Gruebeln: Aber nur, wenn du noch den Kleber für den Flicken trocknen lässt. Schlauchwechsel geht in 1-2min.

Matthias

@snailfish: vergiss nciht , dass alle kalte und nasse Hände hatten. da ist das schon eine elendige Fummelei. Außerdem bringt es gar nichts, wenn du hektisch den schlauch wechselst. Du musst schon sehr akribisch den Reifen nach der Ursache untersuchen, sonst ist der Ersatzschlauch auch wieder ruckzuck im Po.

Ich habe den Aspekt auch lediglich ins Spiel gebracht als Erklärungsversuch. Denn wenn ich mehr drahtreifenpannen SEHE, muss es nicht unbedingt auch bedeuten, dass es mehr gab.

Es gibt mehr und weniger pannensichere Schlauch und Drahtreifen.
Das Schlauchreifeen per se sicher sind glaube ich nicht.

Bei Schlauchreifen gibt es keine Probleme mit schlechtem Felgenband. Ich kann mir auch vorstellen, dass es auch weniger Probleme mit Durchschlägen gibt aufgrund der Felgenform.
Dass die Lauffläche an sich pannensicherer ist glaub ich irgendwie nicht. Wird ja auch vom Modell abhängen, egal bei welchem Typ.
Es kann auch sein, dass unter den Drahtreifenfahrern prozentual mehr ungeübte (was das beheben von Pannen angeht) snd, und daher diese länger am Straßenrand zu sehen sind.

mit den Durchschlägen und dem Felgenband könnte die Erklärung sein. Es gab ständig Pflasterungen und abgesenkte Bordsteine. Die Erschütterungen waren sehr lästig. Ich stehe immer auf, wenn ich an so eine Stelle komme.