heute hatte ich das Vergnügen mit einem kapitalem Speichenriss an meinem Hinterrad. Ein Weiterfahren war nicht mehr möglich. Es war mein Wettkampflaufradsatz. Zum Glück war es nur bei einer gemütlichen Ausfahrt des Wettkampfmaterials und nicht im eigentlichen Wettkampf.
Aus vergangenen Jahren habe ich die Erfahrung machen müssen, dass es nach der Reparatur der gerissenen/gebrochenen Speiche oftmals zu weiteren Rissen/Brüchen anderer Speichen an dem schon einmal betroffenen Laufrad kommt. Teilweise kurz nach der Reparatur.
Warum ist das so?
Habt ihr gleiche Erfahrungen gemacht?
Ich kann mir gut vorstellen, daß das Rad nach dem Speichenriss unwuchtig geworden ist und von so her immer wieder weitere Speichenrisse produziert ... Aber Sybenwurz ist da wirklich kompetenter ...
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Zähne zusammenbeißen und die Brocken runterschlucken!
Warum ist das so?
Habt ihr gleiche Erfahrungen gemacht?
Wenn eine Speiche bricht, dann ist es relativ wahrscheinlich, dass auch andere Speichen schon an der Verschleißgrenze sind und dann auch brechen werden. Dazu kommt wie hier schon gesagt, durch den Riss verteilen sich die Kräfte anders auf die Restspeichen und die werden wieder stärker belastet usw. usw.
Deswegen würde ich zumindest nach dem 2. Speichenbrauch das Laufrad komplett neu einspeichen, dann hat man wieder Ruhe.
heute hatte ich das Vergnügen mit einem kapitalem Speichenriss an meinem Hinterrad. Ein Weiterfahren war nicht mehr möglich. Es war mein Wettkampflaufradsatz. ...
Welcher Laufradsatz war das? Welcher Hersteller?
Ich kenn Speichenrisse eigentlich nur von Billiglaufradsätzen, die mit minderwertigen Speichen oder mangelnder Sorgfalt eingespeicht wurden oder auch von meinen ersten paar selbst eingespeichten Laufrädern, wo mir Fehler hinsichtlich der Speichenlängenbestimmung unterlaufen sind bzw. die Speichenspannung zu hoch angelegt war bzw. nicht zur Qualität der Speiche passte.
Bei hochwertigen Systemlaufradsätzen (Zipp, Mavic Cosmic, Campagnolo etc.) in der Original-Herstellerkonfiguration ist mir noch nie eine Speiche gerissen).
Grundsätzlich habe ich einen Zipp 60 Laufradsatz und dazu zusätzlich ein Flashpoint 80 Hinterrad für den Wettkampf. Dieses müsste Baugleich mit dem Sram S80 sein. Die Speichen von Sram S80 passen als Ersatzteil.
Speichenriss war am Flashpoint 80 Hinterrad. Der Riss war am Eintrittsloch in die Felge, direkt oberhalb des Gewindeansatz. Den Speichennippel habe ich dann aus der Felge schütteln müssen.
Geändert von Rocket-Racoon (23.06.2016 um 10:53 Uhr).
Konstruktionsbedingt - da wirst du nach dem ersten Mal immer wieder Pech haben, vor allem da die anderen Speichen durch das Ausfallen der gerissenen Speiche zusätzlich übermaß belastet wurden.
Ich fahre meine S60/S80 nur noch ab und zu. Am Hinterrad hatte ich bisher 3 gebrochene Speichen. Zum Glücke alle im Training. Ist halt einfach so, entweder damit anfreunden und die drei verschiedenen Ersatzspeichen vorrätig haben oder anderweitig nach einem Aerolaufradsatz umsehen. Komischerweise hat es bei mir immer nur das Hinterrad erwischt.
ich kann bisher auch von 2 gebrochene Speichen meines Hinterrades Sram80 berichten. Letztes Jahr und dieses Jahr vor 2 Wochen. Davor gab es nie Probleme und ich fahre die Laufräder schon 5 Jahre.
ich kann bisher auch von 2 gebrochene Speichen meines Hinterrades Sram80 berichten. Letztes Jahr und dieses Jahr vor 2 Wochen. Davor gab es nie Probleme und ich fahre die Laufräder schon 5 Jahre.
Na gut zu wissen. Ein S80-Hinterrrad fahre ich auch (u.a. auch schon zweimal in Kona). 5 Jahre alt, aber wird eigentlich nur selten eingesetzt, da ich im Wettkampf meist Scheibe fahre.
Bis jetzt noch null Probleme (auch kein Nachzentrieren notwendig), aber vielleicht sollte ich es für wichtigere Wettkämpfe in der Zukunft besser aussortieren.
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