Ja, 12f Kette dürfte nirgendwo schleifen, da schmaler als 11f.
Aber ist das Innenmass der 12f Kette nicht kleiner? Wenn ja, und wenn die neuen Schaltröllchen noch das volle Breite-Mass haben, könnte das nicht der Grund sein, dass die schmale Kette sich verhakt?
Wenn Röllchen, KBs und Ritzel älter sind, könnte es kein Problem sein, da schon schmaler gefahren.
Ja, 12f Kette dürfte nirgendwo schleifen, da schmaler als 11f.
Aber ist das Innenmass der 12f Kette nicht kleiner? Wenn ja, und wenn die neuen Schaltröllchen noch das volle Breite-Mass haben, könnte das nicht der Grund sein, dass die schmale Kette sich verhakt?
Wenn Röllchen, KBs und Ritzel älter sind, könnte es kein Problem sein, da schon schmaler gefahren.
Das Innenmaß der 12 fach Kette ist kleiner? Ich war der Meinung, dass die Innenbreite gleich ist wie bei 11 fach. Wenn dem wirklich so ist, würde das zum Fehlerbild passen, warum es bei den Röllchen hackt.
Die 12 und 11-fach Kette haben das gleiche Innenmaß, die Laschen sind schmaler.
Außerdem: Den Tipp die 12-fach Kette auf einem 11-fach Antrieb zu fahren gibt es ja schon länger, insbesondere weil: der Antrieb dann leiser ist.
Neue Erkenntnisse. Das Innenmaß mag gleich sein, aber folgendes scheint zu stimmen.
Zitat:
Zitat von mtb-news.de
Solange das Innenmaß gleich ist, und nur das Innenmaß hält die Kette auf den Zähnen, kann es keinen Unterschied geben. Außerdem hat die 12fach Kette, wie ich schon oft geschrieben habe, andere inner plates, somit weniger Platz. Also ist sie eher ungeeignet.
Außerdem hast Du ganz oben am Anfang geschrieben, dass die 11fach teurer ist. Klaro geht es somit ums Geld. Hast Du doch so formuliert.
Hab noch mal die alte Kette raufgebaut und die läuft einwandfrei. Optisch kann man die inner plates auch erkennen. Eine 11fach Dura Ace ist jetzt auf den Weg zu mir in der Hoffnung, dass dann alles rund läuft.
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