…Ich suche grad alles zusammen. Reifen, Milch, Ventile? Brauch ich sonst noch was?
Und gehen die Dinger schwerer rauf als die normalen Conti 5000? …
Falls du noch keine Ventile hast, kann ich die von Milkit empfehlen.
Habe meine Laufräder vom TT letzte Woche selber auf Tubeless umgebaut.
Vorteil bei milkit Ventilen finde ich, dass man während dem nachfüllen von Milch die Luft im Reifen lassen kann (maximal 1,5bar). Milch usw habe ich auch alles von Milkit. Vor allem die Spritze in Verbindung mit den Ventilen gibt (fast) null sauerei.
Gutes Tubelessband ist schon montiert? Da brauchst du evtl. auch noch.
Bei mir gingen die 5000S TR genau so leicht drauf wie die normalen 5000er.
...
Das hört sich vielversprechend an. Aber warum hattest du ~20W Unterschied zwischen avg und NP? In Klagenfurt damals hatte ich 5W Unterschied. Und vom Hörensagen hätte ich angenommen Roth müsste „rhythmischer“ sein.
Wenn der Finger am Abzug zuckt vieleicht?
Da waren ja auch mal über 600W am Start.
Falls du noch keine Ventile hast, kann ich die von Milkit empfehlen.
Habe meine Laufräder vom TT letzte Woche selber auf Tubeless umgebaut.
Vorteil bei milkit Ventilen finde ich, dass man während dem nachfüllen von Milch die Luft im Reifen lassen kann (maximal 1,5bar). Milch usw habe ich auch alles von Milkit. Vor allem die Spritze in Verbindung mit den Ventilen gibt (fast) null sauerei.
Gutes Tubelessband ist schon montiert? Da brauchst du evtl. auch noch.
Bei mir gingen die 5000S TR genau so leicht drauf wie die normalen 5000er.
Danke für den Tipp!
Die Laufräder sind neu und das Band vorinstalliert. Ich denke also das passt. Macht zumindest optisch einen guten Eindruck. Beim Vorderrad war das Ventil von DT Swiss dabei. Für die Scheibe muss ich mir erst eines zulegen.
Warum hast du den 5000S TR gewählt und nicht den 5000 TT TR?
nach meinem Kenntnisstand sind tubeless oder Clincher/Latex bzw. Clincher/TPU ziemlich gleichauf beim Rollwiderstand, oder wie meinst du das mit den 16w?
Laut Aerocoach ja. Und die testen ja bekanntlich sehr valide
Der Tubeless-Reifen ist luftdicht und daher dicker und schwerer als ein normaler Reifen. Das erhöht seinen Rollwiderstand im Vergleich zum normalen Reifen (nicht-tubeless).
Konkurrenzfähig beim Rollwiderstand wird der tubeless-Reifen erst dadurch, dass er den Schlauch nicht benötigt und dessen Rollwiderstand (15-17 Watt) einspart. Hinzukommen dann die 3-6 Watt für die Milch.
Kombiniert man einen Tubeless-Reifen mit einem Schlauch, erhöht man den Rollwiderstand.
(TPU-Schläuche bewegen sich übrigens beim Rollwiderstand im Mittelfeld. Sie sind langsamer als Latex und 1 Watt schneller als dicke 100-Gramm Butylschläuche.)
Könntest du bitte kurz die Quelle deiner Erkenntnis posten? Alle Tests die ich bisher gelesen und gesehen habe, bestätigen das nicht. TPU und Latex liegen gleich auf.
Falls du noch keine Ventile hast, kann ich die von Milkit empfehlen.
Habe meine Laufräder vom TT letzte Woche selber auf Tubeless umgebaut.
Vorteil bei milkit Ventilen finde ich, dass man während dem nachfüllen von Milch die Luft im Reifen lassen kann (maximal 1,5bar). Milch usw habe ich auch alles von Milkit. Vor allem die Spritze in Verbindung mit den Ventilen gibt (fast) null sauerei.
Gutes Tubelessband ist schon montiert? Da brauchst du evtl. auch noch.
Bei mir gingen die 5000S TR genau so leicht drauf wie die normalen 5000er.
Zitat:
Zitat von Nole#01
Danke für den Tipp!
Die Laufräder sind neu und das Band vorinstalliert. Ich denke also das passt. Macht zumindest optisch einen guten Eindruck. Beim Vorderrad war das Ventil von DT Swiss dabei. Für die Scheibe muss ich mir erst eines zulegen.
Warum hast du den 5000S TR gewählt und nicht den 5000 TT TR?
Und ich hab die MilkIt Ventile am Trainingslaufrad Satz wieder gegen DT Swiss Ventile getauscht obwohl sie gratis waren
Das Handling beim pumpen ist mit den DT Swiss deutlich besser, zusätzlich wenn du ein 80er VR hast bietet MilkIt kein passendes an
…
Warum hast du den 5000S TR gewählt und nicht den 5000 TT TR?
Öhm, vermeintlich mehr Pannenschutz, etwas günstiger.
In meiner Leistungsklasse macht es glaube auch keinen unterschied, ob ich den S oder TT fahre �� Daher habe ich den S gewählt. Fahre die Laufräder auch im Training, da wäre mir der TT glaube auch zu schade für.
Könntest du bitte kurz die Quelle deiner Erkenntnis posten? Alle Tests die ich bisher gelesen und gesehen habe, bestätigen das nicht. TPU und Latex liegen gleich auf.
Es handelt sich um Messungen des Tour-Magazins. Getestet wurden Latex-, Butyl- und TPU-Schläuche zahlreicher Hersteller.
Alle Latex-Schläuche waren schneller als alle TPU-Schläuche. Die meisten TPU-Schläuche landeten im Mittelfeld, also zwischen Latex und Butyl.
Ausnahmen:
1. Der leichte Butyl-Schlauch von Maxxis (53gr) rollte leichter als alle TPU-Schläuche.
2. Der 42 Gramm Schlauch von Tubolito rollte schlechter als alle getesteten Schläuche, mit Ausnahme eines 100 Gramm Butyl-Schlauches, der um 0.3 Watt schlechter war und den letzten Platz belegte.
TPU-Schläuche sind laut Tour-Test 0.5 Watt besser im Rollwiderstand als handelsübliches Butyl, kosten aber das Vierfache.
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