heute kommt ja wieder das allseits beliebte WK-Training und ich bin mal wieder soweit unvorbereitet.
Wichtigste Frage die mich umtreibt: Es heißt ja "im Flachen" und in einem anderen Thread hat Arne auch mal geschrieben "für eine normale Langdistanz möglichst flach".
Ist es wirklich gut, wenn ich die kompletten 4x GA2 des WK-Trainings auf BRETTflacher Strecke abspule? Ich hätte hier sowas zur verfügung, und ich meine eben wirklich praktisch +-2hm auf ne 25km Wendestrecke.
Ich frage deshalb, weil es mir schon etwas komisch vorkommt, im WK werde ich in Roth ja permanent mit Hügel rauf - Hügel runter beansprucht? Und grundsätzlich sind Berge fürs Radtraining ja wohl doch allgemein sehr sinnvoll? Warum hier nicht?
Ich kenne solche Einheiten sogar für MTB Rennen = Mit dem RR 4x15min Anschlag in der Ebene bolzen, gibt Tempohärte
Ich frage deshalb, weil es mir schon etwas komisch vorkommt, im WK werde ich in Roth ja permanent mit Hügel rauf - Hügel runter beansprucht? Und grundsätzlich sind Berge fürs Radtraining ja wohl doch allgemein sehr sinnvoll? Warum hier nicht?
Hab ich mich auch schon gefragt... bei mir gehts gleich auch los...leider ist das Wetter mal wieder ne Katastrophe. Ich werd im flachen bleiben, da ich meinen Bremsen bei Regen nicht ganz vertraue und es hier eh nur einen Berg gibt.
Aber grundsätzlich denk ich auch, wenn man doll drückt im flachen, erzielt man doch einen ähnlichen Effekt...
Und, wie wars bei euch? Bei mir echt super. Ich muss gestehen dass ich diese Einheit nie in vollem Umfang gemacht hab und auch erst einmal Tempo (wegen Wetter...war oft auf der Rolle)
Gestern hab ich dann zumindest 3:05h mit 3X36min Tempo gemacht (im flachen, GA2) und ich war echt fertig danach (bin nix gewohnt aufm Rad), aber konnte die 15km noch in einer Pace laufen, die fast 30sek über dem liegt, was ich in Roth schaffen will =))
heute kommt ja wieder das allseits beliebte WK-Training und ich bin mal wieder soweit unvorbereitet.
Wichtigste Frage die mich umtreibt: Es heißt ja "im Flachen" und in einem anderen Thread hat Arne auch mal geschrieben "für eine normale Langdistanz möglichst flach".
Ist es wirklich gut, wenn ich die kompletten 4x GA2 des WK-Trainings auf BRETTflacher Strecke abspule? Ich hätte hier sowas zur verfügung, und ich meine eben wirklich praktisch +-2hm auf ne 25km Wendestrecke.
Ich frage deshalb, weil es mir schon etwas komisch vorkommt, im WK werde ich in Roth ja permanent mit Hügel rauf - Hügel runter beansprucht? Und grundsätzlich sind Berge fürs Radtraining ja wohl doch allgemein sehr sinnvoll? Warum hier nicht?
Obwohl ich Hügel als Trainingselement schätze, finde ich Zeitfahrtraining im Flachen sehr effektiv, da du nie einen Tritt rausnehmen kannst und die Zeit wirklich bei gleicher Belastung durchtreten must.
__________________
Rule #42: Ones should only run if being chased. And even then, one should only run fast enough to prevent capture.
So, gestern liefs ganz gut, was mich nur wundert: Arne sagt in nem Video, wer 2h im Flachen ohne jegliche Störung etc. nen 36er Schnitt fahren kann schafft auf der LD nen 35er Schnitt bzw. 5:10.
Ich verstehe die Logik nicht. Ein kmh weniger als das was ich im Training maximal über 2h im Flachen drücken kann, kann doch unmöglich mein IM Tempo sein?! Erstens würde ich in Frage stellen ob das überhaupt auf einen hügeligen Kurs übertragbar ist und zweitens, was für eine wundersame Leistungssteigerung soll das sein, das aus 2h all-out plötzlich 5:10 halb-gas werden?
Bin gestern 4x45min 36,8kmh mit Aero-Ausrüstung im Flachen auf ner Wendepunktstrecke gefahren. Ich kann mir aber nicht vorstellen dass ich überhaupt 5:10 schaffe? Was genau verstehe ich nicht an dieser Rechnung?!
Mich wundert auch in den Trainingsplänen die Formulierung: "Der vorr. Wettkampfpuls ist der Puls, der während der Mittwochsintervalle der Vorwochen im letzten Intervall durchgehalten werden konnte."
--> Im letzten Intervall habe ich doch keine Probleme einen Puls z.B. oberes GA3 zu fahren, der im Wettkampf sicherlich mein Tod ist. Was soll ich mir vorstellen unter "durchgehalten werden konnte"?
Ansonsten: Mir fällt auf das ich im GA1 5-6h ununterbrochen auf dem Auflieger fahren kann, ohne Rückenschmerzen. Wenn ich GA2 fahre so wie gestern, habe ich nach spätestens 2 Stunden teils erhebliche Rückenschmerzen.
Ich habe den Eindruck es kommt vom schweren Treten bei niedrigen Drehzahlen. Kennt ihr das auch? Was mach ich denn dagegen denn im WK wirds mir wohl sonst genauso gehen...?
....
Ich verstehe die Logik nicht. Ein kmh weniger als das was ich im Training maximal über 2h im Flachen drücken kann, kann doch unmöglich mein IM Tempo sein?! Erstens würde ich in Frage stellen ob das überhaupt auf einen hügeligen Kurs übertragbar ist und zweitens, was für eine wundersame Leistungssteigerung soll das sein, das aus 2h all-out plötzlich 5:10 halb-gas werden?
....
also das funktioniert erstaunlicherweise :
Du bist erstmals seit Monaten richtig ausgeruht, die Fahrbahn ist voll gesperrt, alle fahren in die gleiche Richtung, und die Stimmung ist gut ... und schon läufts
__________________
Leidenschaft ist stärker als jede Krise.
boa wenn ich wirklich 5:10 fahren könnte - wär das geil, hätte ich nie zu träumen gewagt und tu ich immer noch nicht. Naja, ich verlass mich mal einfach weiterhin auf mein Gefühl und ein bisschen auf den Puls und im Ziel ist dann die Freude hoffentlich groß
also das funktioniert erstaunlicherweise :
Du bist erstmals seit Monaten richtig ausgeruht, die Fahrbahn ist voll gesperrt, alle fahren in die gleiche Richtung, und die Stimmung ist gut ... und schon läufts
Windschatten bekommt man ja auch noch, ob man ihn sucht oder nicht.
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
: 
... und schon läufts 
