kann mit dem 46er auch gut 40 km/h treten
und berghoch mit 42 aus dem Sattel
Ich hab's mal in den Ritzelrechner eingegeben. Im mittleren Geschwindigkeitsbereich ist das schön eng abgestuft, keine Frage. Und bergab muss man bei >45 km/h auch nicht mehr mittreten (Spaß macht's aber schon), auch okay.
Aber am Berg bist du damit schon sehr limitiert, auch im Wiegetritt.
Ich fahre übrigens am Rennrad 50/34 und am Zeitfahrrad 53/39 vorne und hinten nach Bedarf (aber schon mindestens 11-23).
Ich hab aktuell auf meinem TT 52/36 mit einer 11/30er Kassette (Ultegra).
Am Sonntag in Roth habe ich den kompletten Spielraum voll ausgenutzt; sprich oft genug bin ich mit 52/11 gefahren, und hätte mir ein 53er Blatt gewünscht. Am Kalvarienberg war ich aber auch froh, auf 36/30 runterschalten zu können (und musste dabei trotzdem noch über 200 Watt treten).
Die gängige "größere" Kurbelkombination wäre ja 53/39; da habe ich bei Strecken wie Roth aber Angst, dass ich mich dann am Berg zu sehr abschieße.
Mit dem 52er Blatt komme ich allerdings oft an meine Grenzen - bin kein Freund von "den Berg hochballern" um sich dann runterrollen zu lassen; ich fahre den Berg eher immer kontrolliert hoch, und gucke, dass ich dann bergab meine Wattzahl ähnlich halte; da sammelt man die Bergballerer dann alle wieder ein :-)
Kann ich ein 53er Blatt mit einem 36er kombinieren (gibt es so in der Kombination nicht zu kaufen), oder gibt das Probleme beim Schalten mit dem Umwerfer?
Oder doch lieber auf 53/39 wechseln und an den Kletterfähigkeiten arbeiten?
53/36 auf 12/28 und ich fahre damit jeden Schweizer Alpenpass halbwegs gut hoch. Dazu bei 174cm ca. 70kg ( je nach dem ob vor dem Wochenende-Grillen oder danach ).
Naja, von 52 auf 53 zu wechseln bringt dir nicht viel.
53/36 ist zwar nicht freigegeben, funktionieren tut es aber. Das einstellen und schalten verlangt halt mehr Feingefühl.
Ökonomischer ist aber sicher sich nach dem niedrigsten benötigten Gang zu richten um am Berg nicht überpacen zu müssen, auch wenn man dann Bergab evt nicht immer die Leistung hochhalten kann.
Evt eine Überlegung auf ein 11-32 und 53/39 Kombi zu wechseln.
53/36 auf 12/28 und ich fahre damit jeden Schweizer Alpenpass halbwegs gut hoch. Dazu bei 174cm ca. 70kg ( je nach dem ob vor dem Wochenende-Grillen oder danach ).
Ist das deine ganzjhres/standard Übersetzung? Kommst du damit auch auf flachem Terrain klar beim ballern?
Muss nämlich meine Kassette und Kettenblätter wechseln,
fahre momentan 52/39 mit 11/23 und habe mir überlegt vorne 52/39 zu bleiben, hinten auf 11/25 zu gehen, aber bin noch nie heftigere Anstiege gefahren, das einzige ist jeweils zw. 6-8% Steigung, aber sehr kurze.
BTW: falls jemand was anzubieten hat, dm me
__________________
Zitat:
Zitat von bigjuergo
du bist der beste, aber leider nicht der schnellste
Mit dem 52er Blatt komme ich allerdings oft an meine Grenzen - bin kein Freund von "den Berg hochballern" um sich dann runterrollen zu lassen; ich fahre den Berg eher immer kontrolliert hoch, und gucke, dass ich dann bergab meine Wattzahl ähnlich halte; da sammelt man die Bergballerer dann alle wieder ein :-)
Es zahlt sich halt schon aus, am Berg etwas mehr zu investieren (die große Frage ist, wie viel mehr, ohne sich abzuschießen). Wenn die Bergballerer nämlich richtig ballern dann holst du das auf der Abfahrt nie und nimmer ein.
Beantwortet die Frage nicht wirklich; ich kenne die Roth Strecke auch nicht... aber vielleicht erübrigt sich das Problem, wenn du dich tatsächlich traust, bergauf einfach schneller zu fahren.
52 /36 ist ganzjährig eine coole Sache. Ich fahre mit der 28er eigentlich überall hoch. Bergab ist dann irgendwann Schluss...
Viel schneller will ich aber auch im WK nicht fahren. 52/11 in der Ebene fand ich bisher
ausreichend. Der neue SRAM 12 Fach Standard bringt da mehr Flexibilität ohne Kurbeltausch. Kann das 53er einfach so montiert werden ?
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12-21, 9-fach
).
