Seit wenigen Minuten stehe ich vor einem Luxusproblem. Mein Mechaniker hat mir gerade gesagt, dass das Schleifen am Hinterrad bei meinen 10 Jahre alten ZIPP 404 Clincher vom Lagerspiel kommt. Ich habe gestern gemerkt, im Wiegetritt schleift die hintere Bremse, auch noch wennich sie ganz öffne.
Am Sonntag ist eine OD relativ flache Strecke, also kaum Wiegetritt, aber hart auf dem Pedal, Schnitt um 36km/h.
Bis So bekommt er das Lager nicht hin, klar.
Ich habe nun die Wahl die Zipps doch zu fahren oder auf einen gebrauchten Lightweigt Satz umzusteigen. Bin den LRZ noch nie gefahren, dazu Schlauchreifen und natürlich Carbonflanke, alles noch nie im Rad gehabt.
Als Notlösung habe ich auch nochen ganz einfachen Mavic Clincher Satz.
Was tun ? Normal würde ich in der letzten Woche niemals am Rad etwas ändern, aber nun ?
Laufräder bau ich ggf. noch in der Stunde vorm Wettkampf um, wenns sein muss.
Müssen halt passen, also von der Schaltung her meine ich, und was die Bremseinstellung und Art der Bremsklötze angeht.
Ich würd die Lighties nehmen...
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Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
Mhhh, ich sehe das bei Laufrädern nicht so tragisch.
Hab auch seit 2 Wochen neue PlanetX drauf und starte in Roth....
Was soll schon passieren? Einmal Schlauchreifen wechseln üben und gut ist. Solange sie rund sind
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Ich mag Sachen nicht, die nicht funktionieren obwohl ich sie lange genug geschüttelt habe.
Ich würde auch die lightweights nehmen. Dazu die entsprechenden Bremsbeläge und Schaltung kontrollieren ggf. Einstellen (hier: Mechaniker machen lassen). Nicht immer ist die Zentrierung ganz exakt gleich.
Schlauchteifen wechseln würde ich nur üben, wenn ein ersAtzteifen zur Verfügung steht.
Danke schon mal,
ja bei den Lightweights muss ich Schaltung, da 11-fach Rotor statt 10- fach und Bremsklötze anpassen, dies bekomme ich hin.
Schlauchreifenwechsel, ich habe einen alten als Notfallreifen, aber das ganze Aufziehen kann ich mir nur noch im Film ansehen, aber auf einer OD ist es dann eh vorbei.
Interessant eure Antworten, bisher war ich auf dem Tripp ich lass die Zipps drin und mach die Bremse auf.
Lightweights sind eingebaut, Schaltung eingestellt, Bremsschuhe gewechselt, Bremsen eingestellt, Tacho versetzt.
Komme gerade von der Probefahrt über 20k mit allem Facetten zurück, Kiste läuft prima.
Bzgl. Lightweights vs Zipp 404 Clincher, die Ls sind am Hügel ein Gedicht, aber auf der geraden haben sie nicht den Wumms der Zipps. Keine Ahnung ob dies einen Zeitunterschied macht.
Bin froh, dass das Rad jetzt für den WK fertig ist.
Geändert von Starter2000 (26.06.2015 um 14:59 Uhr).
Grund: Wort fehlte
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